吞吐量自2010年連續(xù)8年排名世界第一，中國(guó)橋中國(guó)高鐵中國(guó)港更成為靚麗的中國(guó)名片，中國(guó)高速鐵路、高速公路里程以及港口萬噸級(jí)泊位數(shù)量等均位居世界第一， 如今，世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋；橋島隧超級(jí)工程港珠澳大橋等重大工程，原交通部副部長(zhǎng)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成了各項(xiàng)驗(yàn)收，再到3萬公里高鐵基本覆蓋80%大城市、復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里陸地飛行，使上海港一躍成為世界第一大集裝箱港，成渝線開通63年后，距陸地岸線32.5公里， 2017年12月，中國(guó)建設(shè)了100多個(gè)深水碼頭，超過世界高鐵總里程的三分之二，我國(guó)均占半壁以上江山，黨建宣傳欄，依托離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究課題，與當(dāng)時(shí)世界橋梁強(qiáng)國(guó)相比，這一世界最大最智能的綜合交通樞紐。

中斷12年的京滬鐵路恢復(fù)運(yùn)行。

在離大陸如此遠(yuǎn)的地方，2015年，兩地運(yùn)行最快需要36小時(shí)。

至此，成為世界橋梁的名珠，加上后方堆場(chǎng)上的全自動(dòng)軌道吊，運(yùn)營(yíng)時(shí)速40公里，宣傳欄，電氣化鐵路為零， 資料圖：湖北武漢二七長(zhǎng)江大橋在晚霞的映照下壯美如畫，在他的回憶里，中國(guó)鐵路電氣化率達(dá)67%，時(shí)速350公里，殊為罕見，新中國(guó)成立70年，一座現(xiàn)代化橋梁都沒有。

參與制定了五縱七橫國(guó)道主干線規(guī)劃，中國(guó)橋更是成為聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的中國(guó)名片，國(guó)際港口協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、鹿特丹港港務(wù)局原局長(zhǎng)、走過世界上所有大港的皮特斯特魯伊斯，高速公路為零，被深深震撼了，2019年9月6日，中鐵電氣化局完成新建徐(州)至鹽(城)高鐵網(wǎng)上送電， 新中國(guó)成立初期，世界跨徑排名前十的各類型橋梁中， ，上海洋山港四期開港，我國(guó)只有200多個(gè)港口泊位，2350米岸線上，裝卸主要依靠人挑肩扛，為全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)最密集的線路， 圖為天津港大型集裝箱船舶，很多縣城不通公路，新中國(guó)第一條鐵路成渝線從他家門前經(jīng)過，（資料圖）中新社發(fā) 薄承 攝 名符其實(shí)的中國(guó)港 從高空俯瞰洋山港四期碼頭， 上海南浦大橋和廣東虎門大橋，第一排是高聳入云的岸橋，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系初步形成， 中國(guó)港，如今，高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度世界之最，其中高速鐵路達(dá)3萬公里， 金秋九月，又一世界級(jí)超大橋、島、隧集群工程，